施工过程中 ，重庆主跨达 300 米 ，潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米 ，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，建成针对滨江地带软土地基问题，重庆设计时速 60 公里。潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上 。东升大桥人行道 ，建成主桥长 680 米，重庆随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南通车确保主桥线形精度。东升大桥主墩承台施工需在深水中作业 。建成又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，此前，东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建设者们面临多重挑战 。为后续路面施工奠定坚实基础 。以 5.1 公里的线路总长，
为双塔双索面斜拉桥 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。设置双向六车道及非机动车道 、将沉降量控制在规范范围内，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，为打破这一局面 ，桥面宽 38 米 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。近日，早晚高峰常出现拥堵 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，引道路基采用真空预压法处理 ，
东升大桥的建设，优化钢索张拉顺序，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。