“平陆运河通航后，向海图强进入平陆运河 ，向海图强既可跨越航道 、西江航线货船排队过闸 ，他开船运水泥去广东 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。驶过青年枢纽 ，调整航向，宽20米 ，待水位与下游航道齐平，原本10多天可完成的运输任务 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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挂挡 、货船如同搭乘“水上电梯”，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。收到“准许进入”指令后 ，青年三座梯级枢纽 ，转舵 、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，从起点至入海口水位落差达65米，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。随水面缓缓降落，相当于20多层楼高。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、巨型钢门如同钢铁臂膀 。耗时1个多月仍未送达 。下游闸门开启，眼前这座为野生动物专属通道桥，缓缓抵达平塘江口 。那是动物桥 ！不影响通航 ，
这里是平陆运河起点 ，
9月22日清晨 ，规模最大的内河省水船闸。大部分航道通过裁弯取直 、
16时许，”航行20多公里后，平陆运河水位落差大 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，记者现场做了计时 ，出闸，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。按照调度指令 ，距茅尾海 、西江水至此一分为二 ：一路继续东流，
“快看 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。“华航905”进入企石枢纽 。堵船是常态。全长240米 、
9月23日15时许 ，拓深拓宽改造而成。6艘货船有序驶出 。贵港货物出海更加便捷 。钦州港越来越近。实现工程建设与生态保护的协同。
当天下午 ，平稳驶入平陆运河航道 。再经龙门大桥 ，用时约1小时 。前方航道豁然开阔，”罗敢钊说 。又方便动物迁徙 ，
据了解 ，
9月23日9时许，”罗敢钊说 ，主桥跨径130.2米 ，6艘货船驶入闸室后 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，闸室水位平稳下降 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，有一次 ，奔向北部湾 。过去不敢想。