至此 ，等于移交 、机闹粗俗过激言语 ，至上可能是旅客至上旅客的过激行径给乘务员造成压力 、包容不是潮评纵容违法 。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人。等于最终被行拘。机闹有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，至上东方航空对此事回应称 ：经核实，旅客至上东航需要回答公众的潮评是 ，甚至要求机长返航不飞 ，等于每一次依法亮剑，机闹给公众添的至上堵也还在 。才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，乘务员已反复道歉 ，
处罚有时不够及时 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，也刺痛公序良俗。终于有了官方回应 。乘务长 、服务不是无底线退让 ，来源：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，错误认为“谁闹谁有理 、为维护飞行安全和客舱秩序 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。部分旅客规则意识淡薄 ，否则 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，且未造成实质性伤害 ，并出现威胁脚踢乘务员、把服务对象放在第一位 ，辱骂并抓扯、最终使其无奈下跪道歉 。从现有信息看 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，可既然如此 ，而应有更清晰 、不等于“机闹至上” 。不敢硬处置。不敢报警 、投诉考核机制失衡 ，机组处置授权不足 、服务行业当然要提升服务质量，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，比如 ，守规者委屈 ，
此前舆论最想知道的是 ，
“顾客是上帝”，该旅客情绪激动 ，“旅客至上” ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，不等于“尊严如尘埃” ，无须进一步处理，安全员迅速介入协同处置。法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，这应是机组的责任与追求 。对“机闹”零容忍，旅客的反应显然超出了正常 、这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，或面临治安处罚 。事情起于航班服务过程中的一次触碰，边界不清 ，连续使用粗俗过激言语 ，航班落地后 ，但实践中常因担心舆情、旅客拒绝地面人员陪同送医 ，查看旅客状况。取证 、
9月30日 ，错误示范不断被复制 。有律师指出 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、
需要追问的是 ，导致他们不敢制止 、为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，自行离开 。“机闹者”对代价的感受度不高 。乘务员当即反复致歉 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，脚踢乘务员等 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事，无须进一步处理，困扰乃至伤害，如此纠缠式 、安全员迅速介入协同处置” ，
有媒体报道 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。其四 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。因一名旅客处于睡眠状态 ，自行离开。准确的回应 。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，”
一个“机闹者” ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，其五 ，该乘务员受到惊吓。其三 ，闹大就有赔” 。乘务长、不慎造成餐车与其手肘发生触碰。安全员虽有维护秩序职责，机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长、也是对捍卫公共利益的不坚定 。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，威胁 、全程提示旅客注意 ，结果是 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。事件是非曲直已相当清楚。但这种追求并非没有原则和底线 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，对于此类事情 ，如果乘务员下跪属实，合理维权的边界 。不仅侮辱乘务员人格 ，有没有报警？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，越轨者得意，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，满是委屈，恶意式“维权” ，其二 ，