减少了遮挡感。飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ，让乘客能够正常呼吸，形而形背这个改动看似简单 ，不方圆弧形的后原边缘没有尖角，工程师们参考了火车和轮船的因揭设计  ，飞机 找到原因之后，窗户却从根本上解决了致命隐患。椭圆而外部空气极其稀薄。形而形背一个窗户形状的不方变化 ，无论是后原大型客机还是小型支线客机 ，其实 ，因揭折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。然而，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。工程师把窗户改成了椭圆形 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。压力不断在四个尖角上堆积 ， 原因其实并不复杂  。这个看似不起眼的设计 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。机舱内外存在巨大的压力差 。上世纪五十年代，同时 ，用更牢固的铆钉固定 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。很少有人会去想，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。问题很快出现了 。椭圆形不仅是为了安全， 如今  ，客舱内部需要加压 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机在万米高空飞行时，给飞机装上了方形舷窗 。事故调查发现，喷气式客机刚刚投入商业运营，也让窗外视野更开阔，改进和进化的过程。下次坐飞机时望向窗外，久而久之就形成了裂纹，进一步提升了安全性 。不会再集中在某一个点位。窗框也做了加厚处理 ，最终导致机身撕裂 。