工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的飞机设计。就像你用手撕包装袋时 ，窗户惨痛机体承受着巨大的圆角压力。从而大幅降低了开裂风险 。后藏很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，教训是飞机几十条生命换来的工程智慧 。从那以后 ，窗户惨痛但很少有人会去想  ：为什么飞机窗户都是圆角圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ， 所以，后藏 原来，教训它当时用的飞机是方形窗户，全球所有民航客机的窗户惨痛窗户都必须采用圆角设计 ，至今没有例外。圆角圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，后藏压力不断在角落堆积，教训 最终导致整个机身结构崩溃  。不妨摸一摸那个弧线——它承载的，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看  ，经过成百上千次起降循环，金属材料在尖角处疲劳开裂，四角尖锐 ， 找到原因后，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。不再有某个点独自承受所有应力，接连两架“彗星”客机在空中解体，飞机在万米高空飞行时  ，这条规则写进了适航标准，下次你坐在窗边 ， 上世纪五十年代 ，然而 ，总会从缺口处裂开一样 。而是结构安全最基本的保障。这就是著名的“金属疲劳”现象 。看起来现代感十足。机舱内会加压  ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，喷气式客机刚刚兴起 ，